[摘要] 近日，省发改委发布消息，相关部门将依托大数据开展分析测算，不断优化发车间隔时间和停靠站点，合力调配运能资源，合理调整列车运行，同时购置16列四编组动车，确保长株潭城际铁路在今年12月底前实现小编组、高密度、公交化开行目标。
新增16列四编组动车
长株潭城铁年底前实现“公交化”
近日，省发改委发布消息，相关部门将依托大数据开展分析测算，不断优化发车间隔时间和停靠站点，合力调配运能资源，合理调整列车运行，同时购置16列四编组动车，确保长株潭城际铁路在今年12月底前实现小编组、高密度、公交化开行目标。
长株潭城铁列车驶过株洲城区（资料图/记者汪成 摄）
2017年12月，长株潭城际铁路全线开通，居住在长株潭三市的市民们往来有了更便捷的选择。但因时间安排不够合理、换乘方式不便捷、配套设施不完善等问题，长株潭城际铁路一直处于“叫好不叫座”的状态。
为方便市民出行，省里决定增加开行密度、增加小编组动车，让城铁达到间隔10—15的地铁、公交化开行水平。
长株潭城铁大丰站（通讯员古月 摄）
省发改委相关负责人介绍，4 月底前将完成长株潭三市城区城际铁路站点引导标示标牌系统建设、公交与城铁接驳系统建设，并力争今年底株洲火车站城际站房投入使用，为城际铁路实现小编组、高密度、公交化开行目标创造条件。
同时，力争今年底前实现“一卡通”，更加方便三市居民出行。
洞株路快速化改造9月动工
项目起于长沙市万家丽路与环保大道交叉口，止于株洲市北环线交叉口
洞株路是长沙连接株洲的干线公路之一，是长株潭三市融城的基础，去年10月召开的长株潭城市群一体化发展首届联席会议上，洞株路快速化改造被列为长株潭半经济圈的建设项目。
洞株路快速化改造项目效果图
近日，省发改委发布消息，目前，项目遥感卫星图像收集、线路踏勘调查、交通量调查分析等前期技术工作已全面完成，编制了工程可行性研究报告。按照要求，洞株路快速化改造将于9月开工，2020年建成通车。
根据设计方案，洞株项目基本采用在既有道路上通过交叉节点改造（平交改立交、主辅道分离）、强化智能交通管理、畅通起终点等措施进行快速化建设，均按一级公路80公里每标准改造（兼顾城市道路功能）。
洞株路快速化改造项目路线走向示意图（图片来源：红网时刻）
洞株路快速化改造项目起于长沙市万家丽路与环保大道交叉口，止于株洲市北环线交叉口，全长30.1公里。改造完成后，共消除22个灯控路、6个无交通信号灯控制路口的影响，通行时间预计由原来的45减少为28。
此外，长沙市红旗路南延工程、环保大道东延工程实施后，洞株路可通过以上两个工程进一步快速接入红旗路和万家丽路，全面对接长沙骨架路网。目前，这两条道路均已启动。
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