[摘要] 改造小街小巷，打通出行“最后一公里”；拉通断头路，让城市路网更密；架起园区大道，让产业发展得更快更好。
株洲日报记者 吴楚
通讯员/袁思师
改造小街小巷，打通出行“最后一公里”；拉通断头路，让城市路网更密；架起园区大道，让产业发展得更快更好。
“城市交通畅通三年行动计划”已持续推进3年，截至2018年底，累计新建道路192.36公里，提质改造道路63.42公里，让城市交通“血脉”更畅通。
小街小巷暖人心，脚下涌出幸福感
1月13日上午，石峰区华龙路，路边围墙绘制的机车漫画让人耳目一新。去年9月，华龙路经过提质改造，去除破损路面，铺设排水管线，迎来“新生”。
“原来这里坑坑洼洼，下雨全是积水，现在方便又漂亮。”附近一位居民点赞。
在云龙示范区翠竹路延伸段，平整后的路面铺上了沥青，新增的照明系统也让这条路更加敞亮，附近居民对此竖起大拇指。
小街小巷是城市的“毛细血管”，与市民出行紧密相连，改造小街小巷对于提高城市路网密度及连通性，确保居民出行“最后一公里”畅通、便捷十分重要。交通畅通工程实施以来，百姓点赞越来越多。
数据显示，“城市交通畅通三年行动”计划实施以来，城区已完成规划六路、湘村路、公园西路、花果山路、老桂花路等102条小街小巷的新建及提质改造，居民家门口“晴时灰、雨时泥，出门就堵”等“闹心”问题已基本解决。
打通断头路，出行更畅通
目的地就在不远处，却要绕道而行，只因有“断头路”，出行就不再顺畅。这个烦恼，曾困扰天元区御山河苑、庐山春天的居民。
去年，庐山春天城市道路通车，这条宽18米、双向4车道的道路，根据道路情况设置停车位、交通信号灯、过街人行道，解决了周边出行烦恼。
这是株洲近年来打通“断头路”的一个缩影。
渌口大桥通车后，河东连接线和谐大道已经通车，河西连接线龙洲路目前进入扫尾阶段，通车在即；
去年，全长3.8公里的神农大道全线贯通，泰山西路至神农城的交通压力得以缓解，河西路网更加完善；
株洲首条无红绿灯城市快速路湘江大道一期竣工，与渌口区，南拓发展通道得以打通；
此外，还有桂花路（新塘路-云龙大道段）、建宁大道（建设路-沿江路段）、向阳北路（云龙大道-荷塘界段）等一批断头路相继拉通……
“一环十一射”快捷对外交通骨干路网呼之欲出。数据显示，截至2018年，城市交通畅通三年行动计划已完成项目296个，正在建设项目95个。建成区路网密度从5.71公里/平方公里增加到6.35公里/平方公里，人均道路面积由11.24平方米增加到15.28平方米。
拉通园区大道，产业基础更厚实
如果说城区主干道是城市“骨骼”，小街小巷是城市“血脉”，那么产业大道就是城市“肌肉”，让产业基础更厚实。
1月14日，石峰区的郭家塘村，田心大道和中车大道项目也是一派繁忙，目前两条大道均已实现部分贯通，预计今年上半年均能全线通车。
这两条路将轨道交通科技城建成区与拓展区紧密连接，将大大提高片区产业承载能力。两条路也是石峰区与云龙示范区之间的交通要道，两者之间的由原来的15缩短至3。
如果打开地图，更明亮的产业曙光、区域发展希望跃然纸上：湘芸路全线正式贯通，武广新城及月塘生态新城的“三纵三横”主干路网，打通了两大新城对外连接的又一通道。同时，自南向北串起河西四大新城：天易科技城、武广新城、月塘生态新城、栗雨新城。
向阳北路的全线贯通，荷塘区与云龙示范区之间又增一条交通主干道，红旗中路(红旗广场至汽车城)的交通压力得到缓解。
职教城片区，升龙路通车，这条南起北环路，北至学林路的城市次干道，服务于湖南汽车工程职业学院、株洲市幼儿师范学校、中医院高专三所院校，促进院校间的交流，提升区域活力。
清水塘片区，环保大道将完善清水湖生态新城的路网结构，为清水湖一期开发创造良好的交通环境。
枫溪生态城和航空城片区，江渌路-铁东路-迎新路-机场大道-千亿大道-服瑞大道的园区“生命通道”顺利建成；
新马工业园片区，万仙路、林株路等7条道路施工如火如荼，待这些园区路网织密后，园区辐射作用、产城融合能力将进一步凸显。
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