[摘要] 记者今日从湖南城际铁路公司获悉，长株潭城际铁路以西段将于本月26日开通，自此长株潭城际铁路全线开通运营，届时与此城际铁路运行图也再次调整。
记者今日从湖南城际铁路公司获悉，长株潭城际铁路以西段将于本月26日开通，自此长株潭城际铁路全线开通运营，届时与此城际铁路运行图也再次调整。
西线12月26日开通运营车站增至23个，动车组增加到8组
长株潭城铁西线全长约22公里，新设车站7座，即开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷、长沙西，全线贯通后，运营里程由目前约82公里增加到105公里，运营车站则由目前的16个站增加到23个站（株洲站城际场未开通）。
目前，该公司新购3列用于长株潭城际铁路运营的CRH6F型动车组已于11月下旬陆续交付到位，全线开通后，投入运营的车底由目前的5组增加到8组。
长沙西城际线的开通后，长沙地区的始发终到站由长沙站调整为长沙西站，每日分别由长沙西至株洲南、湘潭间往返开行城际列车。
运营首尾班微调 日常开行对数增至34对
随着线路延长，长沙西、株洲西的首班车调整为6:30左右，湘潭站的收班车仍维持在7:00左右，尾班均继续保持在22:30左右，以适应线路加长、三市之间通勤及与地铁公交换乘需要。
另外，长株潭城铁列车开行对数也会增加。调整后的运行图仍采用基本图（节假日、8组车底）和日常图（7组车底、1组备用），其中日常图开行对数由目前的29对增加到34对，增长17.24%；基本图由35对增加到39对，增长11.43%。
采用错站停的开行方式，南线增加香樟路为大站，西线暂以开福寺站和谷山为大站
本次列车开行方案依然沿用了错站停的开行方式。目前长株、长潭间的运行时间基本控制在60以内，随着运营里程的延长后，本次调整后长株、长潭间的运行时间基本控制在90以内，平均80左右。其中长沙西-株洲间全程最长92（90、91、92各一趟），最短70（长株收班车39），平均83.28；长沙西-湘潭间最长91（90、91各一趟），最短64（长潭间首班车41），平均78.92。
停站安排继续保证大站，适当加强小站。根据南线客流实际和西线预测，南线仍以先锋、板塘、大丰、田心东为大站，同时增加香樟路为大站；西线暂以开福寺站和谷山为大站。调整后在单程19站中，每趟停靠8站，停靠14站，停靠12到13站的趟次达到80%左右。
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