[摘要] 4月19日，长株潭城市群城际轨道磁浮交通线湘潭段选线方案正式公示。根据该方案，长株潭城际轨道磁浮交通线全长90.09公里，线路起于长沙地铁3号线终点站——山塘站，终于株洲方特站，长沙境内长约11.0公里，湘潭境内主线长约39.68公里，株洲境内长约39.41公里。
4月19日，长株潭城市群城际轨道磁浮交通线湘潭段选线方案正式公示。根据该方案，长株潭城际轨道磁浮交通线全长90.09公里，线路起于长沙地铁3号线终点站——山塘站，终于株洲方特站，长沙境内长约11.0公里，湘潭境内主线长约39.68公里，株洲境内长约39.41公里。
根据我省总体部署，长株潭中运量磁浮轨道交通线，将于近期实施。线路建成后，将与已建成的长株潭城铁形成城轨网络，从而进一步优化株洲、湘潭轨道交通网络结构，加快长株潭融城。
【湘潭段】
经九华、雨湖、岳塘、易俗河，设站24座
株洲市民搭乘沪昆高铁更方便
长株潭城际轨道交通磁浮线，湘潭境内设站24座，平均站间距1.6公里。考虑到湘潭大学和砂子岭等片区交通出行需求，另规划两条支线，支线一长约17.73公里，支线二长约15公里。
业内人士分析指出，磁浮线湘潭段，经九华经开区、雨湖区、岳塘区、易俗河，纵贯湘潭主城区，串起湘潭火车站、湘潭北站等重要节点，并与长株潭城际铁路相连，线路北接长沙，东通株洲，体现出“域内便捷、域外连通”的设计思路。
对于株洲来说，该线建成后，市区居民可以搭乘这条城际轨道快线，湘潭北站。在湘潭北站搭乘沪昆高铁，去往娄底、怀化、贵州、云南等地，比去高铁长沙南站的时间更快、综合成本要低。另外，这条线路也是株洲去往长沙河西的另一便捷通道。
规划方案提到，磁浮线工期要求短，2018年年底要通车运营。根据磁浮制式优势，湘潭段全线采用高架的形式，降低工程造价。
【株洲段】
选线方案已基本确定，一期工程或年内开工
该交通线株洲段进展如何？记者昨日通过相关渠道获悉，除部分路段外，株洲段选线方案也已基本确定，待市规委会确定后，再向社会公布。
综合我市此前规划信息及本次湘潭规划局对外公布的信息，长株潭城际轨道磁浮交通线株洲段，线路大致走向为：湘潭易俗河——株洲大道(中国动力谷)——株洲西站——栗雨南路——衡山路——神农绿轴——泰山路(神农大剧院)——长江路——长江广场——跨湘江——车站路——火车站东广场——城铁大丰站——职教城。
湘潭方面流出的《长株潭城市群城际轨道交通线路方案图》显示，目前株洲河东城区（火车站东广场——城铁大丰站），提出两个比选方案。方案一是从火车站东广场出来后，沿铁东路、430铁路专用绿化廊道、向阳路，接入城铁大丰站，该方案有利于带动水竹湖片区开发。方案二是从火车站东广场出来后，走新华路，再拐到向阳路，至大丰站；该方案沿线建设基本成熟，为客流主走廊，但会对空间本就狭窄的新华路，造成道路景观影响。
根据我市此前会议安排，长株潭城际磁浮线株洲段二期工程，也将先行做好规划，线路未来将由云龙示范区延伸至对接高铁长沙南站，这样一来，磁悬线在长株潭地区形成一个U字型的结构。按照省里要求，株洲段一期工程年内要开工，最快2020年前建成投用。
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