[摘要] 列车设置了机场专有车厢，座椅横排，整个天花板为具有蓝天白云“全景天窗”的顶灯，乘坐时 舒适。
列车设置了机场专有车厢，座椅横排，整个天花板为具有蓝天白云“全景天窗”的顶灯，乘坐时 舒适。
“高富帅”
时速快：设计时速与运营时速都可达到120公里。
超大编组：8节编组，其中6节为普通车厢，2节为机场专有车厢，整列车载客量2564人。
绿色节能：车体轻巧坚固，为目前国内噪音的列车，制动能量可回馈电网，车内照明比常规照明节电30%以上。
长沙晚报7月6日讯（记者 邓艳红 通讯员 刘天胜） 车辆也玩高颜值，国内拥有机场专有车厢的 车辆来啦！昨日，记者从中车株机公司获悉，7月4日，被称为国内“颜值”的 列车——深圳 11号线首列车在该公司下线。
不久后，这列车将行驶在身兼机场快线和广深城际轨道线双重任务、全长超过51公里的深圳 11号线上。除了开创国内 车辆设置机场专有车厢先河外，其时速快、编组、噪音等特征，无疑让它成为 列车家族中的“高富帅”。
舒适：快时速超大编组
与以往 列车采用3节或者6节编组不同的是，深圳 11号线列车用的是超大的8节编组A型车，其中6节编组为普通车厢，2节为机场专有车厢，整列车载客量达2564人。
一般 列车的速度等级为80公里、100公里及120公里，这型列车的设计时速与运营时速都可达到的120公里。所以它是当下国内快时速的超大编组 列车。
为适应超长距离乘车的舒适性，列车内装设计为突出的是开创了国内在 列车上设置机场专有车厢的先河。
机场专有车厢座椅横排像高铁，车厢整个天花板为具有蓝天白云“全景天窗”的顶灯，脚下是泛起点点水花的蓝色地板，动态站点报送屏幕，具有中国传统文化韵味的“梅兰竹菊”侧墙点缀，加之人性化设施和良好的静音效果，在宽大的车厢内，乘客将感觉 舒适。
环保：制动能量可回收利用
中国工程院院士、中车株机公司 委员会主任刘友梅表示，“绿色、智能”已成现代轨道交通未来发展趋势。研发这个车的 屈海洋介绍，这列车在绿色节能方面的体现在于车辆的降噪与制动能量回收利用。
为达到的降噪效果，技术 们采取了多种手段降噪，比如在 列车车轮上加装用特殊材料制作的“降噪环”，车体采用大断面中空铝型材等，这型列车成为了目前国内静音效果的 列车。
除此之外，这型列车采用了中国中车自主研制的变频变压牵引传动系统，刹车的时候，通过先进的电制动技术，将发出来的电回馈电网。车内照明相对于常规照明节电30%以上。车内空调运用智能技术，车辆能自动根据乘客数量，调节空调冷风的档位，实现人多多吹风、人少少吹风，达到节能的目标。
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