[摘要] 昨日，长株潭城际铁路长沙河西段迎来重要节点——连通市府站与雷锋大道站的暗挖隧道顺利贯通。记者从中铁隧道集团长株潭城际铁路项目四分部获悉，这是长株潭城际铁路贯通的城市暗挖隧道区间，该控制性工程取得突破性进展为城铁长沙河西段年底实现“洞通”提供了重要保障。
● 连通市府站与雷锋大道站，成功穿过6个重大风险点
● 长株潭城铁长沙河西段计划年底“洞通”，力争2017年通车
长沙晚报5月3日讯（记者 章盛莉 通讯员 冯泽昊）昨日，长株潭城际铁路长沙河西段迎来重要节点——连通市府站与雷锋大道站的暗挖隧道顺利贯通。记者从中铁隧道集团长株潭城际铁路项目四分部获悉，这是长株潭城际铁路贯通的城市暗挖隧道区间，该控制性工程取得突破性进展为城铁长沙河西段年底实现“洞通”提供了重要保障。
正在建设的长株潭城际铁路长沙段在河西设有滨江新城站、市府站和雷锋大道站。在线路走向上，城际铁路从河东穿过湘江后到达滨江新城站，沿杜鹃路经市府站一直往西，到达雷锋大道站。市府站与雷锋大道站之间的区间长约2.4公里，沿杜鹃路东西走向，采用矿山法暗挖施工。该段隧道在地下10米至20米深度掘进，穿越地层条件差、埋深浅，施工难度极大。面对施工难点，中铁隧道集团长株潭城际铁路项目四分部科学部署施工，组织专家专题论证，下穿重大风险点时采用机械开挖配合的方式，科学控制开挖进尺，加强地表沉降监测，实时监控，防患于未然。暗挖隧道施工过程中，成功穿过地面建筑密集区、交通主干道、高压线塔、加油站、加气站、立交桥等6个重大风险点及8个一般风险点，确保了围岩稳定和施工安全。
目前，长株潭城铁长沙段位于河西的滨江新城站、市府站和雷锋大道站3座地下车站都已完成主体结构，隧道剩余部分也将于年底贯通，届时城铁长沙河西段将实现“洞通”。根据设计，长株潭城际铁路长沙段将继续西延，延长线起于雷锋大道站，全长约9公里，新设车站3个。城铁西延线将力争今年完成部分控制性工程的建设。按照计划，包括西延线在内的长沙火车站以西的城铁线路有望于2017年通车。
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