[摘要] 株洲日报1月29日讯（记者黄林）推动有轨电车项目建设，被写入今年的市政府工作报告。1月28日，记者从多部门获悉，我市今年将启动城市有轨电车1号线、2号线建设，目前，两条线路走向已基本确定。
株洲日报1月29日讯（记者黄林）推动有轨电车项目建设，被写入今年的市政府工作报告。1月28日，记者从多部门获悉，我市今年将启动城市有轨电车1号线、2号线建设，目前，两条线路走向已基本确定。
1号线：清石基地——七斗冲
2号线（一期）：车辆厂——株洲西站
去年7月，《株洲公共交通体系规划方案》正式出炉，根据该方案，我市未来有22条无轨或有轨电车线路，运营里程为340.9公里(其中，有轨电车161.8公里，无轨电车179.1公里)，设站268处。
据市发改委相关负责人透露，今明两年，我市将先期实施1号线、2号线的有轨电车公交系统建设，线路走向目前已基本敲定。
1号线为：清石基地——七斗冲，主线全长24.5公里，计划设站36座。该线主要途径建设路、枫溪大道，串起响石广场、中心广场、七斗冲交通枢纽等重要功能节点。
2号线一期为：车辆厂——株洲西站，该线长27公里，计划设站39座。行经新华路、天台路、泰山路、栗雨南路等道路，沿线串起红旗广场、中心广场、长江广场、神农城、湖南工业大学等人流密集区。
记者注意到，电车1、2号线路分别与已规划地铁2号线（湘天桥-南洲）和地铁1号线（株洲西-华强综合枢纽）的走向有很高的吻合度。
市规划设计院相关专家表示，线路设计主要出于对人口密集程度的考量。“两条线路沿线不仅人口集中，经济活跃，而且它们都穿过市中心，居民前往市中心很方便，这是衡量交通可达性的重要标准。”该专家说。
进展：年内拟投资8亿元，完成前期手续
据了解，该系统工程主要建设内容：道路及交叉口改造、站台建设、基地建设、车辆购置等。市发改委相关文件表明，该工程今年将投资8亿元，完成2条线路的前期手续，并力争启动1号线建设。
另据有关方面透露，两条线路的建设工期为2年，项目总投资15.45亿元，资金来源采用财政投入和运营租赁回购相结合的方式。
该工程设计参与方——市规划设计院有关工作人员表示，虽然规划方案已基本成型，但一些具体建设细节还在进一步论证中。“建设路采用有轨电车概率比较大，而新华路可能采用无轨电车。”该工作人员说。
根据此前交通部门的信息，有轨电车将由南车株机研制生产。去年底，该公司全球首创的储能式现代城市有轨电车在广州海珠线运营，无论科技含量还是乘坐舒适性，都得到了市场的认可。
分析：电车线路有望缓解城市拥堵
市规划设计院的一项调查数据显示，目前主城区拥堵区域较2008年增加了38%，拥堵时间增长25%。有分析指出，尽管目前城区交通压力未达到无法承受的程度，但汽车保有量上升、城区规模及城市人口不断增长，而道路增长却有限，交通拥堵将日益凸显。
此外，伴随各大新城兴起，组团式的城市格局逐步形成，居民平均出行距离将大幅增加。因此，加大公共交通建设力度、发展立体化交通、逐步提升交通分担率，是城市发展必然要经历的阶段。
为什么要优先建设有轨电车？市规划设计院城市交通发展研究中心主任吴有奇介绍，对地面公交系统实施快速化、轨道化改造，是株洲提升地面公交竞争力的必然选择。另外，株洲组团式的城市空间结构，在发展电车方面也有比较优势。
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