[摘要] 关于基础设施建设，中国有句古话：“要想富，先修路”。这句话衍生到现代城市建设领域，就变为了TOD模式（transit-oriented development，TOD）：交通引领城市发展。
城建君说：
关于基础设施建设，中国有句古话：“要想富，先修路”。这句话衍生到现代城市建设领域，就变为了TOD模式（transit-oriented development，TOD）：交通引领城市发展。
在我国一二线城市，以轨道交通带动片区开发的模式，可以说非常盛行了。而在缺乏轨交建设支撑的三四线城市，也想通过路网建设，来拓展城市新区。在这方面株洲也有不少案例。
中环大道是株洲首条快速路，可惜北环线还在建设中，快速路还未能成网。从这点上来说，北环线规划建设进程明显滞后了。不过，北环线周边卖地节奏却很快。近日，第162号地块挂牌出让，这块地紧邻北环线，出让面积也很大，达到93779.95 平方米，挂牌起始价：88622 万元，楼面起始地价3780元每平米。
土地权属单位：金科集团
挂牌起始价：88622 万元
出让面积：93779.95 平方米
容积率：＞1.0，＜2.5
绿化率：≥30%
出让年限(年)：商服40年、住宅70年
北环路东起新华东路，西至迎宾大道，全长5.5公里，将分为两段建设。今天启动建设的为北环路C段东起新华东路，西至云龙大道，全长3.1公里，宽50米，由主线及两侧辅道组成，主线双向六车道，设计车速80公里/时，两侧辅道双向四车道，设计车速40公里/时，项目总投资9.4亿元。
株洲中环大道全长38.5公里，包括西环路、南环路、东环路、北环路。在2006年的时候，东环、南环和西环就已经陆续全部建成通车，但一直以来，北环线功能一直由城市主干道红旗路暂时替代。随着城市的发展，红旗路承受的交通压力越来越大，交通拥堵现象也越来越严重，对于中环大道的贯通也越来越紧迫。
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