[摘要] 长株潭城铁新增6列小编组，车次密度大幅提高，沿线升级为“准地铁”片区！
城建君说：
城建君一直疑惑，水竹湖片区，既没有产业支撑，又缺乏优质配套资源，怎么就一声不响成为“地王”诞生地？开发商到底看中这个片区什么？可能只有一个比较合理的解释：靠近大丰站，算是城铁房（轨道交通房）吧！
然而，城铁自开通以来，因为车次少等问题，始终被大家认为实际功用不足。不过，事情总会不断改观。城建君这就要向大家透露一个好消息：湖南城际铁路公司租用的2列小编组动车组即将到位，年底预计再到位4列小编组动车组，届时将大大缓解车次密度小的问题。
对于城市发展而言，城建君一直主张“凡事得看长远”。虽说现在水竹湖片区的城铁房意义不大，但随着客流量培育，城铁逐渐实现公交化运营后，沿线居民就可真正享受类似地铁的出行生活了，在这先恭喜城铁沿线楼盘业主们了。
▲长株潭城铁大丰站，紧邻水竹湖片区
网友建议
长株潭城际铁路连接长沙、株洲、湘潭三市，承担三市之间的城际、内客流，为长株潭提供快速、准时、便捷的交通服务。但长沙到湘潭的城铁运行时间为7：18分（而湘潭到长沙的早班车为6：35），到达湘潭的时间是8:14分。如此的时间安排，根本无法为长沙-湘潭往返上班的居民提供良好的搭乘服务；
建议：
1、将长沙-湘潭的城铁早班车时间提前到6：30或增设一趟列车。
2、上下班高峰期增加发车密度，如湘潭-长沙，下班高峰期5：22有一趟列车，错过了就要等到下一趟6：30，间隔时间长达一个多。
城铁的便利不仅能够给长株潭居民带来方便，也能更好地促进长株潭融城的发展，恳请相关领导考虑来自基层群众的呼声。
湖南城铁公司回复原文
我公司对函中群众所反映的关于“对长沙到湘潭城际城际铁路的发车时间的建议”问题，进行了调查和认真研究，现将有关情况答复如下：
为贯彻落实杜家毫书记关于加快推进公交化运营的指示，我公司会同广铁集团对长株潭城际运行客流数据进行认真分析并调研后，于今年4月10日，对运行图进行了优化调整。调图后，长株潭城际运行方式在服务三市主要客流及公交化运行目标上更进了一步，动车组开行对数由39对增加到了51对，主要是大小交路的有机结合，长沙与株洲、湘潭间开行小交路以加大密度，长沙西至株洲、湘潭开行大交路以方便三市民众远行。
▲长株潭城铁大丰站
关于群众反映的“将长沙-湘潭的城铁早班车时间提前到6：30或增设一趟列车”的建议。因长沙站出发的列是开往株洲南站，第二列是开往湘潭站方向，两个方向均在长沙站发车，需要一定的运行间隔和技术作业时间。
目前我公司租用的2列小编组列车近期即将到位，届时将调整列车运行图，我公司正在极积与广州铁路集团公司沟通对接，力争运行图调整时将长沙至湘潭的早班车时间尽可能提前，限度的满足旅客上班的需求。
关于群众反映的“上下班高峰期增加发车密度”的问题。因长株潭动车组数量有限，目前总共只有8列动车组（日常备用1组），上线运行的只有7列动车组，而长沙、株洲、湘潭三市均需兼顾。目前7列动车组已是马不停蹄满负荷运行，要解决发车密度的问题，增加动车组数量是的途径，该问题我公司年初便开始筹划，计划购置或租用动车组，以达到公交化运行的目标。
比较好的消息是：近期我公司租用的2列小编组动车组即将到位，年底预计再到位4列小编组动车组，届时将大大缓解群众所反映的密度小的问题。
▲中车青岛四方公司制造的小编组城际动车组——CRH6F-A，此前已在浙江绍兴开跑。
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