[摘要] 预留建设的湘芸大桥（可能是清水塘大桥之后的湘江九桥），冠名为动力谷大桥。该桥西边紧邻京广高铁株洲湘江特大桥，上游（东边）距离清水塘大桥约1.8公里，是连接天元区、石峰区的大桥，也是株洲通向长沙、湘潭最便捷的大桥。
上个月，城建君推文《株洲城市形象全新包装：T1路等4条公交线拟更名，外地入境有欢迎短信！》提到，为了强化“动力谷”特色呼号，增强城市识别度，株洲即将进行系列形象策划包装措施。
不过，上次跟大家说的，还只是城建君私下获取的信息，而最近，官方正式对外发布方案意见征集，内容和城建君上次说的基本一样，但有两点稍作修改。
其一，正在建设中的市民中心，不会在前面冠名“动力谷”；第二点（也是亮点），把规划中的湘芸大桥，拟命名为“动力谷大桥”。该桥有望成为继清水塘大桥之后，株洲第九座跨湘江大桥。
预留建设的湘芸大桥（可能是清水塘大桥之后的湘江九桥），冠名为动力谷大桥。该桥西边紧邻京广高铁株洲湘江特大桥，上游（东边）距离清水塘大桥约1.8公里，是连接天元区、石峰区的大桥，也是株洲通向长沙、湘潭最便捷的大桥。
湘芸路位于京广高铁东侧，并与京广高铁平行，道路自南向北串起河西四大新城：天易科技城、武广新城、月塘生态新城、栗雨工业园。湘芸路是株洲河西主城区，已建成的最长南北向主干道（湘江大道位于城郊）。未来，湘芸路将向北延伸，通过新建的动力谷大桥跨越湘江，连接清水塘片区，与铜霞路等道路相交。
■ 清水塘大桥：
原名栗雨大桥，位于石峰大桥与武广高铁跨湘江大桥之间。大桥为南北走向，北连物流西路，南接珠江北路。目前，珠江北路栗雨段已基本建成，疏港大道（为清水塘片区待建主干道）一期(南起旗芸路，北至近江路)已启动前期工作，即将进入实质性建设阶段。
■ 奔龙隧道
大致为东西走向，东接新塘西路，西接嵩山路。目前，新塘西路建设已被提上建设日程。该条跨江通道此前已多次被人大代表和政协委员提及修建。隧道建成后，可大大缓解株洲大桥、芦淞大桥交通拥堵，分担新华路、红港路交通压力，提升主城区东西向通行能力。
■ 迎凤大桥
原规划名为曲尺大桥，位于天元大桥与枫溪大桥之间，大桥规划为东西走向，西接衡山路，东连江渌路。目前，江渌路一期工程已建好，二期跨京广铁路涵洞及连通铁东路的路段还在建设中，根据规划，该道路可直通机场大道和东城大道。
主城区跨江通道间距2公里为宜
城建业内人士表示，尽管城区已有7座跨江大桥，但跨江通行能力不足，仍是制约中心城区发展的瓶颈。根据国内外城市实践经验，主城区跨江通道间距2公里左右比较合适。比如，长沙在25公里的湘江岸线上规划有18座跨江通道，平均间距1.4公里。由此看来，株洲中心城区跨江通道建设仍有空间。
政府原文件
为进一步提升株洲•中国动力谷在本地市民及外地来株人士中的认知度和影响力，打造具有株洲•中国动力谷品牌特质的城市形象，我办拟制了《株洲·中国动力谷城市形象推介方案》，现予公示。欢迎广大市民朋友和有关单位提出宝贵意见，请于2018年9月12日前将意见反馈到邮箱（2561275728@qq.com）。
联系电话：0731-28681054
附件：株洲·中国动力谷城市形象推介方案
株洲·中国动力谷建设领导小组办公室
2018年9月4日
为进一步提升株洲•中国动力谷在本地市民及外地来株人士中的认知度和影响力，打造具有株洲•中国动力谷品牌特质的城市形象，特制定株洲•中国动力谷城市形象推介先行先试方案。
一、公共建筑
将现有高科总部壹号冠名为动力谷总部壹号。
二、公交线路
将现有的T1路（火车站到清石广场）、T2路（神农城到车辆厂）、T62路（中泰财富湘江到万丰湖）、T60路（火车站到株洲西站）分别冠名为动力谷T1路、动力谷T2路（杨莉专线）、动力谷T62路、动力谷T60路。
三、户外广告宣传推介
在株洲西站、京珠高速株洲西出入口、沪昆高速株洲北出入口、长株高速株洲出入口、沪昆高速株洲东出入口等城区出入口及市区关键位置设立有关株洲•中国动力谷的户外广告宣传牌。
四、入境欢迎短信推介
在株洲西站、京珠高速株洲西出入口、沪昆高速株洲北出入口、长株高速株洲出入口、沪昆高速株洲东出入口等位置，针对外地来株人士设立“株洲•中国动力谷欢迎您”的短信发射基站。
五、道路
将现有的北汽大道及预留的汽车大道等冠名为动力谷大道，未来向南延伸至雷打石镇，是一条南北向的城市主干道。
六、桥梁
将预留建设的湘芸大桥冠名为动力谷大桥。该桥是连接天元区、石峰区的大桥，也是株洲通向长沙、湘潭最便捷的大桥。
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