[摘要] 3月13日，家住荷塘区戴家岭附近的市民李先生向记者反映，北环线已于去年11月12日开工，但戴家岭附近路段为何至今不见动工迹象？记者昨日前往现场进行核实。
3月13日，家住荷塘区戴家岭附近的市民李先生向记者反映，北环线已于去年11月12日开工，但戴家岭附近路段为何至今不见动工迹象？记者昨日前往现场进行核实。
【现场】北环线戴家岭路段仍未动工
荷塘区新华东路戴家岭路段，既是北环线与新华东路的交叉点，也是东环北路和北环线的连接处。在现场，记者确实没有看到施工作业场景。沿着戴家岭路（为城市小巷）往西行走，待拆除的建筑，有的已拆除近半，有的仍未见动静。
记者将该情况反馈给项目业主单位——株洲市城发集团建设开发有限公司，该公司相关负责人解释称，北环线（新华东路—云龙大道），长3.1公里，宽60米，征拆量较大，需迁移的城市地下管网也很多。因此，项目目前并未全线开建，只有靠近云龙大道的路段，已先期进场施工。
根据市城发集团计划，北环线新华东路至云龙大道段，工期为3年，其建好后，再启动云龙大道至迎宾大道段，该段长2.4公里。北环线全线贯通后，将与西环线、南环线、东环线合拢成一圈，真正实现中环大道成环。
【工程】北环线设置两处互通立交
市城发集团相关负责人介绍，作为城市快速环线的组成部分，北环线全线采用立交形式，实现与现有城市道路的交通分离。具体方案为：分别在云龙大道交汇处、新华东路交汇处，设置两处立体互通，提高通行效率。
北环线与新华东路交汇处，将采用北环线下穿新华东路的形式。“采用道路下穿形式，主要由工程造价及线性设计来确定的。”何中成介绍，该设计模式，就像长沙韶山路与五一大道交汇的交通组织方式，主线通行不受影响，北环线辅道与新华东路可实现平面交叉。
北环线与云龙大道交汇处，将采用北环线上跨云龙大道的高架形式。这种设计，与西环线上跨泰山西路的互通形式基本一样，将设置双向4条匝道，供车辆在两条城市主干道间实现互通。
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